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北京典籍文献抢救获专项资金

2019-05-25 13:34 来源:中新网江苏

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  东莞市住房和城乡建设局东莞市发展和改革局2018年1月24日作为中国双创的策源地,北京的霸主地位难撼。

卓创资讯预计,本次最终上调幅度或超过60元/吨,折算成升价即92#汽油及0#柴油均上调元/升。然而,今年在广州等一线城市却难得见到这一现象。

  张大伟向中国经济网表示,对于北京市场来说,2017年以来的所有土地都是限价的,但因为政策未明确,这部分项目一直未入市,政策逐渐明确后,这部分项目将加快入市。1月7日,合肥市物价局也重申了合肥市新建商品住房明码标价备案政策,即:加强新建商品住房销售明码标价备案管理,积极引导开发企业根据开发建设成本、合理利润等因素科学合理定价。

  北京市住建委明确起草《关于加强限房价项目销售管理的通知》的目的,是切实保障限房价项目的住房是用来住的,其中规定限房价项目可售住房销售与评估价比值高于85%的,由开发建设单位按限价规定自行销售;比值不高于85%的,由市保障房中心收购转化为共有产权住房。建立与新兴产业、新业态相适应的供给制度和供给方式,有助于工业用地市场的平稳运行,工业用地的市场需求和地价将受到新兴产业发展的影响,多地在积极探索新兴工业用地供给制度和方式,将有助于工业用地市场的平稳运行。

但对公共交通的智慧化改造是一个很大的工程。

  提出建立城市轨道交通初期运营前、正式运营前、运营期间安全评估制度。

  经查,报道中提及的备案价格调整,严格按照现行规定进行,即:已备案的同一套房屋,开发企业调低备案价格的,间隔时限为20天,下浮幅度不限;调高备案价格的,间隔时间为180天,调高幅度不得超过基准备案价的5%。看公布的2016年数据,全国总人口为亿,就业人口亿,其中亿在农业,亿在工业,亿在服务业。

  通知表示,根据限房价项目可售住房在土地出让时的销售均价的限价(以下简称“销售限价”)与评估价之比不同,分别按以下方式销售:(一)比值高于设定比例的,由开发建设单位面向具备本市购房资格的居民家庭进行销售,所售住房为商品房,但应取得分户不动产登记证书或契税完税凭证后满5年方可上市交易。

  限价商品住房基准价格的制定原则是:以合理成本为基础,市场供求为导向,兼顾国家、企业、消费者三方面利益。合肥市物价局表示,将继续严格执行国家宏观调控政策,严格执行市政府43号文件规定,实现习近平总书记在党的十九大报告中“房子是用来住的,不是用来炒的”总目标。

  一二线城市成交量均下降以往“五一”黄金假期,大型开发商都会高调组织看房团、排队摇号解筹、大型推新等各种助威造势活动。

  ICCA是全球会议业界权威组织之一,全球约有100个国家及地区、逾1100个政府组织、会展公司、会展中心是其会员。

  5月15-16日,以安心点智慧服务平台作为获取社区用户的入口、布局数年已获取百万APP用户的广东安尔发智能科技股份有限公司,即将参加在北京昆泰酒店召开的第152届天九共享投资洽谈会,并发布安心点全国区域联营项目、发展城市合伙人及物业合伙人,进一步加速智慧社区建设、实现社区资源共享。以西安、南京、成都等为代表的新一线城市近日全面入局人才抢夺战,在“送钱”“送房”“送户口”上门槛之低、政策力度之大前所未有。

  

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顺风车共享汽车不断涌现 你愿意分享自己的汽车吗?

2019-05-25 00:08 中国新闻网
从油耗方面来看,以月跑2000公里,百公里油耗在8L的小型私家车来计算,到下次调价窗口(即2018年5月25日24时)开启之前的这段时间里,私家车主用油成本将增加10元左右;物流行业柴油车用油成本增加偏大,以月跑10000公里,百公里油耗在38L的重型卡车来计算,未来半个月内单辆车的燃油成本将增加270元左右。

  中新网北京5月6日电(吴涛)停车难、停车贵、油钱开销大、出行常遇拥堵,在买车养车成本日益高涨的今天,你愿意把自己的汽车共享出去吗?在共享经济的大潮下,未来这或许真会变得很普通。

  近几年,共享汽车和顺风车等商业模式发展迅速,开始对大规模汽车共享的可能性进行了探索。但是这些新生事物是否能减少上路车辆、减缓道路拥堵状况呢?中新网对此进行了多方采访,试图从中窥豹一斑。

  多辆共享汽车停靠在路边。中新网 吴涛 摄

  共享出自己的汽车?多数人不“感冒”

  共享经济的大潮下,汽车领域波涛汹涌,其中一个代表便是顺风车,发展也已初见规模。滴滴顺风车给中新网提供的最新数据显示,滴滴顺风车覆盖城市为351个,使用过的乘客数超过3000万,日高峰订单达223万单。

  汽车共享领域的另一个代表模式共享汽车也蓬勃发展,普华永道思略特管理咨询公司预计,未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展,到2020年,分时租赁整体车队规模有望达到17万辆以上。

  汽车共享看起来很美,发展也取得一定成绩,不过参与共享的汽车数量和中国庞大的私家车数量比起来——小巫见大巫。官方最新公布的数据显示,截至今年3月底,中国小型载客汽车达1.64亿辆,其中以个人名义登记的小型载客汽车(私家车)达1.52亿辆,占比92.7%。

  如何盘活这些私家车加入共享经济大潮?很多企业都在积极探索,车主参与意愿是首先要考虑的。有车主接受中新网采访时表示,如果把车共享出去收益可观的话,会考虑共享,“就像会移动的商铺一样。”

  另一位车主河北地区的魏先生接受中新网采访时表示,偶尔接个顺风车乘客还可以,把车完全共享出去不太现实,“我正是为了方便自己用车才买的车,共享出去后,生活肯定会受影响,再说别人也不一定会爱惜自己的车。”

  中新网在采访中了解到,现实中,多数人对“共享出自己的汽车”并不“感冒”。网络中甚至还流传着“老婆和车概不外借”的“金句”。

  资料图:机器出租车。

  共享汽车还有多少路要走:停车难摆在首位

  私家车大规模参与共享尚还有一大段路要走,但这丝毫不影响对汽车共享的探索。以共享汽车模式为例,他们找到了另一条路——自购车辆或从租车公司租赁车辆。一时间,gofun、TOGO、绿狗租车、一度用车等汽车分时租赁企业冒出。同时亦出现诸多行业难题。

  一度用车相关工作人员此前对中新网表示,共享汽车平台首先难解决的就是停车难。“北京的停车位归属五花八门,我们想要在某个地方找到合作停车点就需要一个一个的上门去找、去谈,一些停车场根本不愁没车停,其合作意愿和目的也不一样,谈下来费时、费力,效果差强人意。”上述工作人员说。

  中国汽车工业协会秘书长助理许海东接受中新网采访时表示,和共享单车不一样,共享汽车占地面积更大,也不能在路边随便停车,在停车位紧张的今天,这是其发展的一个瓶颈。

  “另外,共享汽车平台要考虑收益,收益是否理想直接关系到共享汽车是否可持续发展。”许海东说。据了解,目前共享汽车普遍采用押金+租赁费的模式运作,部分平台免押金,盈利与否、是否可持续等问题都待时间验证。

  中新网还了解到,目前多数共享汽车采用新能源车,虽然其车牌获取难度要比燃油车容易一些,但资源也十分紧张。

  4月26日,北京市小客车指标调控管理信息系统公布的最新一期小客车新能源指标配置结果显示,今年5.1万个个人新能源车指标配额和3000个单位新能源车指标配额全部用完。

  综上所述,车辆数目不多、停车点不密集、停车位难找,用户体验自然不高,共享汽车普及难度可想而知。

  资料图:民众使用网约车服务。 中新社记者 武俊杰 摄

  追问:汽车共享能减缓道路拥堵状况吗?

  汽车共享的一个初衷是减缓道路拥堵状况,其效果真能如此“神奇”吗?许海东认为,从目前来看,共享汽车对解决道路拥堵问题是起到积极作用的,一辆汽车可以多人使用,提高了汽车利用率。

  滴滴方面接受中新网采访时表示,顺风车作为汽车共享的一种模式,与传统的专业运力相比,其以私家车顺路合乘,并分摊油费为主要特征,在提高存量私家车的使用效率,降低碳排放,缓解城市拥堵等方面都具有显著的成效。

  行业内对共享汽车普遍看好,有外媒报道,对大城市而言,通过共享汽车的方式,能够充分利用时间、空间等资源,让汽车的使用效率大幅提升,同时还降低了人们的出行成本,减少私家车保有量,这也在无形之中缓解了城市的交通拥堵问题。

  麦肯锡2017年的消费者调查显示,在使用没有出租车参与的打车服务的客户中,63%的客户希望在未来2年他们可以更频繁地使用这种服务,更多的客户(67%)则说他们希望更多地使用共享汽车。

  资料图:行驶在路上的传统出租车。中新网记者 金硕 摄

  多政策鼓励和规范汽车共享

  在汽车共享的推进中,政策对这方面给予了鼓励支持,同时也做了相关规范。

  2014年7月,在国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中提到,在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁新能源汽车等模式。

  2019-05-25实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》明确了顺风车的合法性,同时亦规定,各地按城市人民政府有关规定执行。具体城市有不同的规定,北京地区规定接入的顺风车车辆须为本市号牌,每车每日派单次数不超过2次。

  C2C租车模式目前国内暂无相关政策。许海东认为,C2C租车作为汽车共享领域的一种模式,也可以算是网约车,未来规范或向网约车靠拢。(完)

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